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通常，动力电池衰减到70％～80％时就需要更换，这也就意味着其作为动力电池的使用寿命到期，否则不仅面临续驶里程的加速衰减，还有可能存在安全隐患。目前电池循环寿命远低于整车可行驶里程，有数据显示，整车可行驶里程可达100万公里，但电池循环寿命里程只能达到24万公里，这也是导致新能源二手车残值率不高的重要原因。
在更换动力电池之后，如何处置旧电池不仅和环保息息相关，也关乎后续的使用安全。目前，在动力电池回收方面，业界普遍采用梯次利用的方式。原则上，由车企统一回收处置，再进入梯次利用等回收环节。但如今大部分车企对已经到达使用年限的新能源汽车都未提供更换电池的服务，且消费者也多采用整车置换的方式来处置电池寿命到期的车型。这地增加了车主的使用成本，也是对车辆资源的严重浪费。
厂商推出行之有效的商业模式，用更科学有效的手段延长电池使用寿命，并提供相对经济且可靠的更换电池的方案，以解决在用车电池寿命问题。现阶段，换电为解决新能源汽车动力电池“老龄化”危机提供了一种方案，一方面消费者无需再为电池寿命担心，另一方面企业也可以从换电租赁的商业化运营中获益。
